共享单车作为一个新兴事物出现，解决了市民“最后一公里”出行需求问题。在经过融资大战、跑马圈地战、免押金返红包等等一系列激烈的角逐后，越来越多的共享单车融入到市民的生活中，同时，越来越多的管理问题也渐渐暴露出来。例如乱停乱放、恶意破坏、违法使用等等，已经将市民和城市管理者的容忍度逼近临界点。好在各省市也尽快出台了相应管理政策，迎来了共享单车的春天。

北京市：十条大街禁停，限制单车数量，规范停车，专人管制

在经历公交车站遭共享单车“围城”事件后，北京市意识到共享单车管理问题的严重性。据悉，北京市西城区交通委已约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业在接受政府部门管理的同时，控制西城区共享单车数量。除此之外，明确规定 10条大街禁止停放共享单车，街道新划出4处区域供共享单车停放。下一步将进行专人管理，并结合落实“门前三包”责任制和志愿者服务等手段，规范停车秩序。

上海市：要求各企业停止投放共享单车，正式出台管理政策

据悉，上海市中心城区停放点容量已趋于饱和，交通委已约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动自行车企业，要求即日起暂停投放。市质监局、市自行车行业协会正式发布《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准征求意见稿。意见稿明确表示，共享自行车运营单位应按照投入车辆总数以不低于5%的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。另外还明确了车辆须加装ＧＰＳ定位系统、年满１２岁才可使用、三年报废等要求。

自11岁男孩骑共享单车被撞身亡事件以后，运营商集体陷入反思，想要杜绝悲剧的发生，就要保证制度的完善。只有多管齐下多方配合才能让共享单车走入良性发展。

杭州市：实施罚款政策，共享单车违停与机动车同罪

杭州作为全球“公共自行车第一大城市”，早在共享单车问世之前就已有了完善的公共自行车服务体系。当风靡全国的共享单车热浪蔓延到杭州后也难逃管理难题，作为公共自行车前辈，杭州首先落实了罚款政策。据杭州网报道，自今年2月28日以来，杭州连续五次的开展集中整治行动，除了共享单车企业自身体制完善外，对于“非机动车停放时妨碍其他车辆和行人通行”，将处10元罚款。

对于此番“共享单车违停与机动车同罪”的做法，市民们纷纷响应，看来再多的制度限制都没有罚钱来的实在。

昆明市：设置停车点，制定管理办法

昆明一直被誉为春城，在共享单车管理上，目前昆明市城管局及多个单位已在着手制订“公共共享自行车管理办法”。该办法已修改6稿，正在征询委办局的意见，下一步将召开听证会听取广大市民的意见和建议。除此之外，ofo和摩拜已在昆明市内设置了共120多个停车点，除了相关运营方安排人手管理，城管也将加入对共享单车的管理。

成都市：蓄意破坏依法查处

成都是全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市，在成都市交委发布的《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》中明确规定：对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处，构成犯罪的，追究其刑事责任。

相关法制法规的出台伴随着共享单车成长，各地的法制法规除了落实到共享单车企业，也对社会管理、政府以及使用者制定了要求和处罚方案。共享单车只有在可靠制度的制约下才能够在社会上存活，完成它真正提供便利的使命。而这一使命也依靠我们每一个人的责任心，我们有共享便利的权利，也要实行保护共享财产，文明共享的义务。